réel, en associant avec le style de conduite, les conditions de trafic, nous serons capables :</font></span></p> <p class="MsoNormal">·     de transférer progressivement les taxes adossées aux produits pétroliers, réduisant ainsi la « désirabilité » des réservoirs, à une taxe globale de mobilité basée sur des données numériques, </p> <p class="MsoNormal">·     de proposer des taxes beaucoup plus progressives, adaptées à l'usage réel des véhicules, ouvrant des possibilités inédites :</p> <p class="MsoNormal">o   premiers kilomètres sans taxe possibles pour certaines catégories sociales,</p> <p class="MsoNormal">o   augmentation des taxes avec les distances parcourues (sur le mode des tranches d'imposition),</p> <p class="MsoNormal">o   forte augmentation des taxes avec un style de conduite agressif (la façon dont on parcourt une distance est aussi importante que la distance elle même)</p> <p class="MsoNormal"></p>Parler et changer de taxes n’est jamais chose facile, doit-on, pour autant, ne pas y penser ?